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對49歲以下身心障礙者部分服務,維持現行長照法與身權法分立之處理方式,並未就資源規劃與服務輸送層面進行整合

草案雖納入49歲以下身心障礙者,但在照顧及專業服務、交通接送服務、輔具服務等方面,皆維持現行長照法與身權法分立之處理方式,並未就資源規劃與服務輸送層面進行整合。尤其交通服務仍維持由各縣市政府核定價格並提供服務之現況,但各地方政府之間車輛數不一,如此規劃將擴大現已存在之城鄉差距,且不利打破縣市區隔。擴大服務量能。

身心障礙者權益保障法對身心障礙者保障並非只針對生活之照顧,而長照給付及支付新制主要是服務長照失能者,以交通接送服務為例,長照給付及支付新制係給付計畫性就醫之交通接送,而身心障礙者之交通接送尚包括就學、就醫等更多元性目的。

長照給付及支付新制之交通接送只規範長照失能者之每月給付額度,不限於交通接送服務模式、亦不限交通工具,主要是考量各縣市地理環境、醫療院所密度、現有交通資源等差異頗大,單一支付方式,恐無法滿足各地方之需求。爰此,長照之交通接送給付額度統一規範,並依縣市幅員及偏遠地區分4類,但支付方式由縣市政府主導,才能發展因地制宜之服務。

長照 2.0_$type=three$h=100$m=0$snippet=0$rm=0$c=6$l=0$spc=0

名稱

防疫準備規定,5,武漢肺炎宣導事項,7,知識管理,1,社會處,12,社福地圖,3,長照,12,長照給付支付基準,25,高雄市政府,12,
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高雄嘉義智慧社福管理平台: 對49歲以下身心障礙者部分服務,維持現行長照法與身權法分立之處理方式,並未就資源規劃與服務輸送層面進行整合
對49歲以下身心障礙者部分服務,維持現行長照法與身權法分立之處理方式,並未就資源規劃與服務輸送層面進行整合
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