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交通接送給付為何只規範長照失能者之每月給付額度?中央是否應制定收費標準與核定機制?

交通接送服務提供者提供服務之單價應先經縣市政府核定後,始得提供服務。縣市政府無障礙交通載具資源不一,導致提供之服務對象障別(如僅提供肢體障礙)或是服務需求(如僅提供就醫需求者),若縣市無障礙載具更加缺乏,是否導致市場機制無法控管?縣市政府核定交通費用之計算成本與機制為何?是否比照醫療費用,中央應該制定一個交通費用上限與核定機制?

長照給付及支付新制之交通接送只規範長照失能者之每月給付額度,不限於交通接送服務模式、亦不限交通工具,主要是考量各縣市地理環境、醫療院所密度、現有交通資源等差異頗大,單一支付方式,恐無法滿足各地方之需求。爰此,長照之交通接送給付額度統一規範,並依縣市幅員及偏遠地區分4類,但支付方式由縣市政府主導,才能發展因地制宜之服務。

交通服務給付,業依個案核定給付額度。

長照 2.0_$type=three$h=100$m=0$snippet=0$rm=0$c=6$l=0$spc=0

名稱

防疫準備規定,5,武漢肺炎宣導事項,7,知識管理,1,社會處,12,社福地圖,3,長照,12,長照給付支付基準,25,高雄市政府,12,
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高雄嘉義智慧社福管理平台: 交通接送給付為何只規範長照失能者之每月給付額度?中央是否應制定收費標準與核定機制?
交通接送給付為何只規範長照失能者之每月給付額度?中央是否應制定收費標準與核定機制?
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